汉莎航空如何用VR革新乘务员安全培训

2025-11-10

过去,汉莎航空的乘务员进行紧急撤离演练,需要动用全尺寸模拟器、机库,并且需要协调数小时的排期运气。

现在,他们几乎可以在任何地方,只需戴上头显,就能置身于一个对其每个动作做出反应的虚拟客舱中。每一个决定、犹豫或快速反应都会被记录并随后进行分析,帮助教员不仅了解乘务员做了什么,还了解他们是如何做的。

汉莎航空如何用VR革新乘务员安全培训

在日前于里斯本举行的欧洲航空培训峰会,汉莎航空培训公司揭开了其数字客舱紧急撤离训练器的面纱。这项价值240万欧元的研究项目将虚拟现实、行为科学和数据分析融合到一个单一的移动培训系统中。

D-CEET由汉莎航空培训公司和德国联邦交通部共同资助,旨在使客舱安全培训更智能、更灵活。这是汉莎航空集团范围内不断努力的一部分,目标是在不失去实践经验真实性的前提下,实现培训现代化。

汉莎航空培训公司项目负责人Sophie Cyba表示:”借助D-CEET,我们正在创建一个新的学习维度——数据驱动、沉浸式且可个体化扩展。它让我们能够将高培训标准与科学验证结合起来。”

将行为科学引入VR乘务员培训

这个新平台是与苏黎世联邦理工学院geoGAZElab、Edelweiss航空公司以及TXT集团旗下的PACE航空航天与信息技术有限公司共同开发的。苏黎世联邦理工学院提供学术监督,确保场景反映真实世界条件,包括紧急情况所需的压力和瞬间决策。

PACE航空航天公司创建了空客A320neo客舱的数字孪生模型,构成了虚拟飞机的核心。在这个虚拟环境中,学员将面对从烟雾、失压到火灾和全面撤离等各种情况。每个场景都是模块化的,允许航空公司根据自己的程序、飞机类型和品牌定制练习。

在里斯本展示的第一个D-CEET原型机以陆基撤离序列为特色——这是为最终系统规划的15种环境之一。未来版本将包括水上迫降和复杂的多机组协调场景。

可放入随身行李箱的便携式培训

与大型培训中心里笨重、固定的客舱紧急撤离训练器不同,D-CEET可以随头显到达任何地方。学员可以走进酒店房间,戴上头显,瞬间就置身于一个正在燃烧的客舱中央,做出至关重要的选择。

每一个动作和口头回应都会被记录,并反馈到一个配套的移动应用程序中,该程序跟踪进度并定制反馈。该系统完全符合国际民航组织推荐的能力本位培训与评估框架,该框架侧重于实时表现而非死记硬背。

团队解释道:”这不仅仅是为了通过测试。更重要的是了解每个人在压力下的反应方式,并帮助他们建立更好的本能。”

汉莎航空VR培训背后的技术

实现这种真实感的是PACE公司的Pacelab WEAVR平台,该软件已用于航空航天和汽车客户的工业培训。它让教员能够通过网页界面构建和更新沉浸式内容——无需编码。

这种灵活性意味着,一旦法规发生变化,安全程序或飞机配置可以立即更新,避免了传统模拟器漫长的改造周期。

汉莎航空培训公司的另一位项目负责人Sarah Engelmann表示:”PACE在VR培训方面有着出色的记录。他们帮助我们实现了创新与流程可靠性的融合,这在为真实紧急情况培训机组人员时至关重要。”

PACE首席执行官Frank Ehlermann补充说,此次合作延伸了与汉莎航空集团的长期合作关系,并”重新定义了跨机队和跨地域的紧急培训交付方式”。

补充而非取代实体模拟器

汉莎航空的培训传统可追溯至数十年前,在六个培训中心分布着超过17台实体CEET模拟器。这些大型、带运动平台的飞机客舱实体模型,对于实际操作演练(如开启出口、灭火和撤离滑梯部署)仍然不可或缺。

每台实体模拟器占地约150平方米,年运营成本约20万欧元。D-CEET系统并非取代这些模拟器,而是对其进行补充,让乘务员可以在正式培训间隙或在海外执勤时进行练习。

Engelmann指出:”这个数字孪生弥合了教室与驾驶舱之间的差距,使得复训变得更容易进行。”

支持汉莎航空更广泛的数字化转型

汉莎航空培训公司在采用新工具以提高安全性和效率方面有着悠久的历史。2021年,该公司选择Satial公司共同打造了全球首个波音777X CEET,这是一个全动感紧急情况模拟器,安装在汉莎航空培训公司的法兰克福中心。该项目为如今向混合现实学习的转变奠定了基础。

D-CEET现在将这一理念进一步推进,将培训从一年一次的活动,转变为可以跟随乘务员到任何地方的持续过程。

数字化航空培训的未来

苏黎世联邦理工学院的Martin Raubal教授负责监督D-CEET的科学研究,他表示该项目可能改变的不仅是机组人员的培训方式,还有培训的评估方式。

他指出:”数字孪生在测试人类在逼真但受控环境中的表现方面具有巨大潜力,使我们能够以以前不可能的方式测量认知负荷、决策和团队合作。”

随着技术的成熟,汉莎航空基于头显的培训器可能成为演练安全程序的标准方式——不仅能降低成本和减少差旅,还能加强航空安全核心的人为因素。

原文来自https://news.nweon.com/135862?login=0

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